Schulungen
Gestiegene Kraftstoffpreise führen zu höheren Kosten. Eine Weitergabe dieser Zusatzbelastungen an den Kunden ist nur selten möglich. Grund genug, durch eine ökonomische Fahrweise die Kraftstoffkosten zu senken. Denn sinkender Kraftstoffverbrauch heißt auch, den Fahrzeugverschleiß minimieren. Und gleichzeitig durch vorausschauendes Fahren die Durchschnittsgeschwindigkeit und Verkehrssicherheit erhöhen.
Die Investition in Fahrertrainings haben sich schnell ?eingefahren?, wie nachfolgendes Beispiel verdeutlicht. Ausgegangen wird von einer durchschnittlichen Kraftstoffersparnis von 2 Litern / 100 km. Bei einer Fahrleistung eines LKW von 80.000 km lässt sich schnell hochrechnen wie hoch das Einsparpotenzial wirklich ist. Dies ist kein theoretisch angenommener Wert, das belegen unsere Kurse. In der Regel sind hier noch höhere Einsparungen möglich. Bei dieser Kilometerleistung entspricht dies einer jährlichen Einsparung von rund 1.600 Litern. Bei einem angenommenen Kraftstoffpreis von 1,20 ?/Liter bedeutet dies ca. 1900 ? bares Geld. Hinzu kommt der verminderte Materialverschleiß. Bei einer Spedition mit mehreren Fahrzeuge kommen hier schnell höhere Summen zusammen, die gespart werden können.
Das Spritspartraining gliedert sich bei uns in drei Teile:
- Begleitetes Fahren ohne Instruktion
- Theoretischer Teil mit Tipps zum energieschonenden Fahren
- Begleitetes Fahren unter Anweisung mit Anwendung des aus dem Theorieteil erlernten
Beim begleiteten Fahren wird mit ausgeladenen Zügen gefahren und dabei folgende Parameter dokumentiert:
- Anzahl der Schaltvorgänge
- Durchschnittsgeschwindigkeit
- Spritverbrauch
- Zeit für die Gesamtstrecke (es wird 2x dieselbe Strecke gefahren)
Anbei noch eine Musterauswertung eines Spritspartrainings einer Spedition mit 37 Fahrern.
 | Da es sich hierbei um eine Originalauswertung handelt wurden alle Namen und Kennzeichen mit **** unkenntlich gemacht. Wie aus der Auswertung ersichtlich ist konnten hier bei 37 Teilnehmern eine Dieselersparnis von 10,3 % ereicht werden. Dies entspricht eine Ersparnis von 4,15 Liter pro 100 Km pro Fahrer. Bei wenigen Fahrern ist ein höherer Verbrauch bei der zweiten Fahrt zu verbuchen. Dies lag an erhöhtem Verkehrsaufkommen sowie an mehrfachen Halte- und Anfahrsituationen. Hieraus entstand ein minimaler Mehrverbrauch, jedoch darf hierbei nicht unterschätzt werden, dass die Fahrer deutlich weniger geschaltet und die Strecke trotzdem in der gleichen Zeit gefahren haben. |
